|
Zajímavé odkazyMédiaOnlinePrávě přítomno: 6 hostů a žádný člen |
Podnikatelé DPH na autech platit budou!
Právo | : Trhy & ekonomika | : 16 | : Michal Doktor Ring volný Mnoho věcí se nám v životě zdá být samozřejmých, a nejsou. Pokaždé když si přečtu, jak se od dubna zlevní auta pro podnikatele jenom proto, že byla přijata úprava zákona, která je zbaví povinnosti platit daň z přidané hodnoty, udělá se mi těžko. Takových, co opakují tuhle hloupost, je víc! Jiří Paroubek to hlásá, kudy chodí, a brnká k tomu na strunu závisti v našich hlavách: „Je to jenom pro bohaté, je to jen pro plátce DPH.“ David Rath to vystihl vcelku trefně. Hru na „mřížku“, která byla tím základním měřeným rozdílem – auto bez mřížky je osobní, stejné auto s mřížkou je náklaďák, označil za nesmyslnou buzeraci (cituji jej doslovně). Ponechám stranou, že takové znění zákona má na svědomí jeho kolega Bohuslav Sobotka, a připomenu, že podle stejného zákona je povinnost registrovat se jako plátce DPH stanovena od obratu – zdůrazňuji OBRATU, jednoho miliónu korun. Každý plátce DPH, který se jím v očích ČSSD zřejmě stal výhradně z vlastní kratochvíle, je tedy boháč a vyžírka, který teď ještě ušetří na autě. Jak to tedy je? Auto sloužící k podnikání je nepochybně stejný výrobní prostředek jako počítač, kancelářské potřeby, obráběcí stroj, pila, svářecí souprava, atd. Přesto, nebo právě proto, že některé politické síly sázejí na závist mezi lidmi a dál pěstují rovnítko mezi autem a bohatstvím, je s auty zacházeno trochu jinak. Dodávám, ke škodě všech! Při koupi počítače za 119 tisíc Kč rozdělí plátce DPH pořizovací cenu na dvě části, základ = 100 000 Kč a DPH, která tedy činí 19 000 Kč. Základ ceny vnese do majetku firmy a po čtyři roky uplatňuje to, čemu se říká odpisy (fiktivní náklad, který je základem úspory na novou investici, nebo splátku úvěru na investici). O DPH účtuje jako dani na vstupu. A vedle toho vyrábí, vytváří svou přidanou hodnotu. A když ji prodává svým zákazníkům, zvýší ji o DPH (na výstupu). Rozdíl mezi DPH nakoupenou (na vstupu) a prodanou (na výstupu) pak určí, kolik státu zaplatí na odvodech DPH, nebo zda mu stát část DPH vrátí. Koupí-li auto, také platí cenu s DPH, tu však neoddělí od základu, pořizovací hodnotou je cena včetně daně. O to jsou pak větší jeho odpisy a o tolik je také nižší základ pro zaplacení daně z příjmu. Zdůrazňuji, že tento postup se netýká aut nákladních a těch s mřížkou. Zde se postupuje jako u příkladu s počítači. V čem spočívá kouzlo nové úpravy zákona? Se všemi auty bude zacházeno stejně. Přestanou se páchat podvody s mřížkou. Podnikatelům se zrychlí návratnost investice a stát si od nich přestane půjčovat peníze z části hodnoty auta. Zrychlí se obrátka vozů i bez šrotovného. Sníží se sice krátkodobě výnos z DPH, ale protože se sníží hodnota odpisů v ekonomice – zvýší se základ daně a vybraná daň z příjmu státem. A to už zcela upozaďuji fakt, že instalace mřížky automobil „natrvalo“ znehodnocovala v očích příštích zájemců. Čtenáři, který by mne chtěl pokárat za to, že jsem „prolétl“ příběhem odpisů bez náležitého důrazu na detail rozdílu odpisu zrychleného nebo rovnoměrného a zcela také pominul pestrost spočívající v tom, že máme hned několik odpisových skupin, se předem omlouvám. Tolik zase Jiřího Paroubka nemiluji. S nadějí, která se může stát výhrou nás všech, doufám, že zbytek dostuduje v soukromém kurzu, kde mu naúčtují cenu včetně DPH. |
